Tiskovni predstavnik Hyundaija za Nemčijo je potrdil, da bo korejski proizvajalec v Evropi v prvi polovici letošnjega leta prenehal s prodajo športne serije N. Dobavili bodo samo še naročene i20 N in i30 N in prodali tiste, ki so na zalogi. Namesto njih bo na evropske ceste v prihodnosti kot prvi zapeljal električni Ioniq 5 N, kasneje pa še Ioniq 6 N.
Prihodnost oddelka N v Evropi je izključno električna
Evropski kupci so zaman čakali nekatere druge modele iz družine N, zdaj pa se poslavljata še dva klasična in med vozniki zelo iskana modela i30 N in i20 N. Njuno mesto bosta zapolnila Ioniq 5 N in Ioniq 6 N, ki naj bi na evropske ceste zapeljala v bližnji prihodnosti.
Za pogon športno nabrite različice Ioniq 5 N bo ob štirikolesnem pogonu skrbela kombinacija motorja na sprednji osi s 166 kW in zadaj nameščenega električnega motorja z 282 kW moči. Pogonski sklop zagotavlja 448 kW (609 KM) sistemske moči oziroma kratkotrajnih 478 kW (650 KM) ob uporabi funkcije N Grin Boost. Električno energijo bo zagotavljala baterija kapacitete 84 kWh z novim sistemom toplotne regulacije, ki prilagaja temperaturo baterijskega sklopa v odvisnosti od izbranega načina vožnje.
Sistem je zasnovan na 800-voltni arhitekturi in omogoča polnjenje z najvišjo močjo 350 kW – polnjenje med 10 in 80 odstotki bo trajalo približno 18 minut. Hyundai Ioniq 5 N bo iz mirovanja do 100 km/h pospešil v 3,4 sekunde v primeru uporabe funkcije N Grin Boost, najvišja hitrost pa znaša 260 km/h.
Konec bencinsko gnanih športnih modelov se je pričel pisati že pred leti, ko je Opel ukinil oddelek OPC, Peugeot pa iz ponudbe umaknil modele z oznako GTi. Tudi pri Volkswagnu so ukinili modela Up! GTI in Polo GTI, v ponudbi ostaja le še Golf GTI. Ford, ki je imel v modelni paleti kar nekaj odličnih športnih modelov, ima v ponudbi le še Focus ST, a se bo tudi ta poslovil prihodnje leto.
